Die L.I.T. Gruppe hat einen weiteren Fortschritt in der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs erzielt. Seit Februar 2025 ist die vollelektrische Lowliner-Sattelzugmaschine im täglichen Shuttleverkehr zwischen Brake und Bremen im Serienbetrieb im Einsatz. Das Fahrzeug dient der zuverlässigen Belieferung eines Automobilwerks mit Teilen. Durch die Integration dieses E-Lkws in den Transportprozess leistet die L.I.T. Gruppe einen wertvollen Beitrag zur nachhaltigen Logistik und zur Verringerung der CO?-Emissionen im Güterverkehr.
Inhaltsverzeichnis: Das erwartet Sie in diesem Artikel
Serienbetrieb gestartet: Lowliner-Lkw bringt Nachhaltigkeit auf die Straße
Der E-Lkw hat nach einem erfolgreichen Testlauf im Sommer 2024 seinen Platz im täglichen Shuttleverkehr zwischen Brake und Bremen gefunden. Das Projekt zur nachhaltigen Gestaltung der Transportstrecke wurde vor zwei Jahren innerhalb der Unternehmensgruppe gestartet. Ursprünglich war geplant, einen wasserstoffbetriebenen Lkw einzusetzen. Mit der Markteinführung des Lowliners im Sommer 2023 eröffneten sich jedoch neue Möglichkeiten für den vollelektrischen Transport. Nach Abschluss der Testphase folgte nun der Start des Serienbetriebs.
Die ersten Einsätze des Lowliners im täglichen Shuttleverkehr haben die vorherigen Berechnungen aus der Testphase bestätigt. Trotz der erhöhten Energieverbräuche während der Wintermonate war der E-Lkw in der Lage, die geplanten Rundläufe ohne Probleme zu absolvieren. Dieser Erfolg ist ein wichtiger Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Transportlogistik und zeigt, dass elektrische Lkw auch in eng getakteten Logistikketten zuverlässig eingesetzt werden können. Im Sommer 2025 plant die L.I.T. Gruppe den Einsatz eines weiteren Lowliners, um die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs weiter voranzutreiben und den CO?-Ausstoß zu reduzieren.
Leistungsstarker E-Lkw: Hohe Batteriekapazität und schnelles Laden
Der E-Lkw ist mit einer starken Batterie mit einer Kapazität von 300 kW ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 220 Kilometern ermöglicht. Um den Energieverbrauch zu optimieren, liegt dieser zwischen 90 und 110 kWh pro 100 Kilometer. Die hohe Ladeleistung von 160 kW sorgt dafür, dass das Fahrzeug schnell und effizient wieder aufgeladen werden kann, um die maximale Einsatzzeit zu gewährleisten.
Der Lowliner spielt eine entscheidende Rolle im täglichen Transport von Fahrzeugkomponenten zwischen Brake und Bremen im Just-in-Sequence-Verfahren. Mit einer Strecke von 130 Kilometern pro Rundlauf und einem Ladungsgewicht von etwa zehn Tonnen pro Fahrt bewältigt er diese Aufgabe effizient. Der Zwei-Schicht-Betrieb ermöglicht es, pro Tag insgesamt vier Rundläufe durchzuführen und somit eine schnelle und zuverlässige Belieferung des Automobilwerks sicherzustellen.
E-Mobilität im Schwerlastverkehr: Abstimmung zwischen Fahrern und Disposition
Mit der Einführung des batterieelektrischen Fahrzeugs im Schwerlastverkehr stellt sich eine zentrale Frage zur E-Mobilität: Wie kann der Betrieb trotz begrenzter Reichweite und festen Lieferzeiten effektiv gestaltet werden? Nach jedem Rundlauf von 130 Kilometern muss das Fahrzeug geladen werden, was eine präzise Zeitplanung erfordert. Verzögerungen beim Ladevorgang haben direkte Auswirkungen auf den Transportprozess und erfordern daher eine enge Abstimmung zwischen Fahrern und Disposition. Die Lösung dieser logistischen Herausforderung ist von großer Bedeutung, um einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen.
Claas Bunjes, Leiter Mobility & Digital Solutions und Projektverantwortlicher seitens L.I.T., betont den Wert der gewonnenen Erfahrungen durch den Einsatz des Lowliners. Mit diesem elektrischen E-Lkw erhalten wir wertvolle Erkenntnisse über den praktischen Einsatz von E-Lkw im täglichen Güterverkehr. Diese Erfahrungen tragen nicht nur zur weiteren Optimierung unserer Prozesse bei, sondern auch zur Entwicklung zukünftiger Transportbeziehungen.
Nachhaltige Logistik: CO?-Reduzierung durch batterieelektrische Lowliner-Sattelzugmaschine
Die erfolgreiche Integration einer batterieelektrischen Lowliner-Sattelzugmaschine in den täglichen Shuttleverkehr zwischen Brake und Bremen verdeutlicht, dass elektrische Lkw auch in eng getakteten Logistikketten äußerst zuverlässig eingesetzt werden können. Dies ist ein bedeutender Schritt zur Reduzierung des CO?-Ausstoßes im Logistiksektor. Die L.I.T. Gruppe zeigt mit diesem Projekt ihr Engagement für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs und leistet somit einen wertvollen Beitrag zu einer nachhaltigen Logistik.
