Parallel zum Streckenausbau wurde der Bahnhof Müllheim vollständig barrierefrei modernisiert, inklusive ebenerdiger Zugänge, angepasster Bahnsteighöhen und taktiler Leitsysteme. Fahrgäste mit Mobilitätseinschränkungen, Familien mit Kinderwagen und Passagiere mit Gepäck profitieren von optimierten Umsteigebeziehungen. Auf rund acht Kilometern Länge senken neue und erweiterte Lärmschutzwände die Umgebungsschallbelastung. Ergänzt wird die technische Ertüchtigung durch zwölf hochbelastbar und langlebig konzipierte neu erbaute beziehungsweise verbreiterte Brücken, die das viergleisige System tragen und für langfristige Stabilität stehen.
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Sechsjähriger Ausbau: Abschnitt Karlsruhe Basel jetzt für 250 freigegeben
Die im Dezember 2025 eröffnete Neubaustrecke zwischen Müllheim und Auggen umfasst sechs Kilometer und wurde pünktlich fertiggestellt. Im darauffolgenden März setzten Bodenarbeiten an der Parallelstrecke ein, um die Tragfähigkeit zu sichern. Der gesamte Ausbau erstreckt sich nun über etwa 67 Kilometer zwischen Karlsruhe und Basel und wurde für Geschwindigkeiten bis 250 km/h optimiert. Innerhalb von sechs Jahren wurden zwei zusätzliche Gleise verlegt, zwölf Brücken neu errichtet oder verbreitert und Bahntrassen erneuert.
Neues viergleisiges System steigert Pünktlichkeit, Flexibilität und Planungssicherheit spürbar
Mit der Viergleisigkeit werden Betriebsabläufe deutlich optimiert, indem parallele Fahrspuren künftige Prioritäten für Personen- und Güterverkehr ermöglichen. Die entstehenden Pufferspuren minimieren Konflikte an Weichen und beschleunigen den Verkehrsfluss. Dies resultiert in erhöhter Taktstabilität, besserer Planbarkeit von Umläufen und reduzierten Folgekosten durch Verspätungen. Gleichzeitig können Störungen schneller ausgeglichen werden, wodurch Betriebssicherheit und Leistungsfähigkeit der wichtigen Nord-Süd-Verbindung langfristig gestärkt werden. Darüber hinaus profitieren Fahrgäste und Transportunternehmen gleichermaßen von konsistenten Abläufen deutlich sichtbar.
Ausbau abgeschlossen: zwölf Brücken, neuer Lärmschutz, digitales Stellwerk erreicht
Im Zuge der viergleisigen Erweiterung wurden zwölf Brücken entlang der Strecke entweder komplett neu errichtet oder so verbreitert, dass ein zusätzlicher Gleisstrang aufgenommen werden kann. Parallel dazu erstrecken sich auf rund acht Kilometern neu installierte sowie ausgedehnte Lärmschutzwände, die den lärmintensiven Bahnverkehr effektiv dämpfen. Zur zentralen Verkehrssteuerung wurde ein innovatives elektronisches Stellwerk mit erweiterten Weichenverbindungen eingeführt, das betriebliche Abläufe optimiert und Störungsreaktionen deutlich beschleunigt. Anwohner profitieren von spürbar reduzierter Lärmbelastung.
Angepasste Bahnsteighöhen ermöglichen nun ebenerdiges Einsteigen für alle Fahrgäste
Im Rahmen der Modernisierung wurden in Müllheim und Auggen Zugänge ohne Stufen installiert, um Rampen mit geeigneter Neigung einzubinden und die DIN-gerechte Höhengenauigkeit der Bahnsteige zu gewährleisten. Ebene Bahnsteigbereiche bieten nun ausreichend Rangierflächen für Rollstühle und Kinderwagen. Taktile Leitsignale auf Bodenplatten leiten sehbehinderte Reisende zuverlässig zum Bahnsteig. Zusätzlich informieren digitale Anzeigetafeln in Echtzeit über Verspätungen und Gleiswechsel, was die Reiseplanung komfortabler gestaltet. Barrierefreie WC-Anlagen ergänzen das Angebot und erhöhen Inklusion.
DB InfraGO betont gestiegene Nord-Süd Kapazität, Nutzen für Güterzüge
Nach Abschluss des viergleisigen Ausbaus hebt Verkehrsminister Winfried Hermann die verbesserte Pünktlichkeit hervor und erwähnt ausdrücklich die spürbare Lärm- und Verkehrsreduzierung für Anwohner entlang der Rheintalbahn. Dr. Philipp Nagl von DB InfraGO betont die gesteigerte Kapazität auf der europäischen Nord-Süd-Verbindung und den daraus resultierenden Effizienzgewinn im Güterverkehr. Oberbürgermeister Martin Löffler lobt die neu geschaffene inklusive Mobilität und die enge Kooperation zwischen Kommune und Bahn bei der Umsetzung des Projekts insgesamt.
Die Ergänzung der bisherigen Doppelspurtrasse um zwei weitere Gleise zwischen Müllheim und Auggen steigert die Netzkapazität auf dem Rheintalabschnitt um rund fünfzig Prozent. Die Infrastruktur ist auf Betriebsgeschwindigkeiten bis 250 km/h ausgelegt und enthält zwölf neue Brückenbauwerke sowie ein elektronisches Stellwerk mit integrierter Fernsteuerung. Lärmschutzwände reduzieren Anwohnerbelastungen, während barrierefreie Bahnsteige und taktile Leitsysteme Zugäste komfortabel bedienen. Zusammen sichern diese Maßnahmen effiziente Abläufe und höhere Zuverlässigkeit. Diese Erweiterung ist besonders zukunftsorientiert.
