Im Rahmen einer neuen Vereinbarung bestellen Siemens Mobility und Akiem insgesamt 80 Vectron-Lokomotiven, wovon 50 als feste Duo-Mode Electric/Battery-Modelle gelten. Akiem wird ab 2029/2030 als erster Leasingkunde beliefert. Die batteriebetriebenen Lokomotiven basieren auf der bewährten Vectron-Plattform, ersetzen Dieselaggregate durch modulare Traktionsbatterien, senken Betriebskosten und CO2-Emissionen und erlauben dank Oberleitungs- und Batteriebetrieb reibungslose Einsätze auf elektrifizierten sowie nicht-elektrifizierten Strecken ohne Lokwechsel und erhöhen die betriebliche Effizienz erheblich sowie ermöglichen mehr Streckenabdeckung ohne Infrastrukturänderungen.
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50 Dual Mode-Batterielokomotiven fest bestellt plus Option auf 30
Mit der Unterzeichnung einer langfristigen Rahmenvereinbarung sichern sich Siemens Mobility und Akiem die Lieferung von 80 Vectron-Lokomotiven, darunter 50 Dual Mode Electric/Battery-Modelle. Zusätzlich besteht eine Option auf 30 weitere Einheiten, die flexibel abrufbar sind. Der Leasingkunde Akiem erhält ab 2029/2030 die ersten batterieelektrischen Maschinen und setzt damit Maßstäbe in der emissionsfreien Logistik. Diese Entscheidung festigt die seit 2021 bestehende Kooperation und unterstreicht gemeinsame Innovationsziele im Schienenverkehr und unterstützt nachhaltige Verkehrsstrategien.
Modulares 2 MWh Traktionsbatteriesystem ermöglicht nahtlosen Wechselbetrieb ohne Diesel
Auf Basis der etablierten Vectron-Plattform verzichtet die neue Dual Mode Electric/Battery vollständig auf einen Dieselaggregat-Antrieb und implementiert stattdessen ein modulares Batteriespeichersystem. Dieses ermöglicht eine variable Speicherkapazität von bis zu 2 Megawattstunden und lässt sich kundenspezifisch anpassen. Im Fahrbetrieb steuert eine intelligente Steuerungseinheit den automatischen Übergang zwischen Oberleitungsversorgung und reinem Batteriebetrieb. So können auch nicht- oder unterschiedlich elektrifizierte Streckensegmente ohne Infrastrukturänderungen oder Motortausch befahren werden. Damit verbessert sich Wirtschaftlichkeit und Umwelteffizienz.
Flexibler Lokbetrieb ohne Umspurungen dank Dual Mode-Funktion auf Strecken
Durch die Dual Mode-Funktion können Vectron-Lokomotiven sowohl unter Stromabnahme von Wechselstrom-Oberleitungen als auch rein elektrisch auf nicht elektrifizierten Abschnitten eingesetzt werden. Für Betreiber entfällt der Aufwand für Umspurungen und Lokwechsel, wodurch die betriebliche Flexibilität signifikant steigt. Gleichzeitig erweitert sich die Abdeckung von bislang ungenutzten Strecken, was die Transportkapazität erhöht und eine optimierte Auslastung ermöglicht. Der resultierende Effizienzgewinn stärkt die Wirtschaftlichkeit im Schienenverkehr nachhaltig. Ergänzend reduziert dies Komplexität und Betriebskosten messbar.
Batterie-Vectron liefert 300 kN Zugkraft bei 90 Tonnen Gewicht
Als batteriebetriebenes Modell erreicht die Vectron-Lokomotive eine Antriebsleistung von bis zu 2400 kW und beschleunigt auf Höchstgeschwindigkeiten von 160 km/h. Die modulare Traktionsbatterie erzeugt eine maximale Zugkraft von 300 kN, während das Gesamtgewicht von rund 90 Tonnen eine stabile Fahrdynamik gewährleistet. Zusätzlich stellt die Bordenergieversorgung von 480 kVA elektrische Energie für Zugsysteme bereit. Diese Kombination aus Leistung, Flexibilität und Nachhaltigkeit macht sie ideal im Personen- und Güterverkehr für vielfältige Verkehrsprofile.
Batterieloks reduzieren Emissionen und Lärm und fördern nachhaltige Verkehrspolitik
Der Ersatz von Dieselantrieben durch innovative Batteriesysteme führt zu deutlich niedrigeren Betriebskosten als bei herkömmlichen Zugkonzepten. Gleichzeitig bewirken die elektrischen Module eine nachhaltige Minderung von CO2-Emissionen und reduzieren die Geräuschkulisse entlang der Infrastruktur. Initiativen dieser Art beschleunigen den Übergang zu umweltfreundlichem Schienenverkehr. Schienenbetreiber profitieren von geringeren Treibstoffausgaben und weniger Wartungsintervallen. Dadurch werden langfristig europäische Dekarbonisierungsziele und nachhaltige Mobilitätsstrategien konsequent gefördert. Außerdem stärken sie ökologische Standards und treiben Klimaschutzprogramme effektiv voran.
Neuer Rahmenvertrag liefert Akiem erste Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven 2029-2030
Seit 2021 hat Akiem bereits 120 Vectron- und Vectron Dual Mode-Lokomotiven bei Siemens Mobility geordert. Mit dem jüngst geschlossenen Rahmenvertrag stärkt der Leasingexperte seine Marktführerschaft im europäischen Railleasing nachhaltig. Der Vertrag enthält die Lieferung von mindestens 50 Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven sowie Optionen für zusätzliche Einheiten. Die ersten batteriebetriebenen Lokomotiven sollen zwischen 2029 und 2030 ausgeliefert werden und markieren einen bedeutenden Meilenstein in der Dekarbonisierungsstrategie. Es fördert aktiv Innovation und CO2-Neutralität.
Im Rahmen der langfristigen Kooperation zwischen Siemens Mobility und Akiem bringt die Einführung der Vectron Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven erhebliche Vorteile für Betreiber. Durch den Wegfall von Dieselaggregaten und den nahtlosen Wechsel zwischen Oberleitungs- und Batteriebetrieb sinken Treibstoff- und Wartungskosten deutlich. Parallel reduziert sich der Ausstoß klimaschädlicher Gase, wodurch die Dekarbonisierung des Schienenpersonen- und Güterverkehrs vorangetrieben wird. Diese Innovation fördert Effizienz, Umweltfreundlichkeit und Netzabdeckung gleichermaßen und verbessert so wesentlich nachhaltig Infrastrukturqualität.
